Po zveřejnění své jedenácté výroční analýzy chladíren společnost Dynamar Shipping Information and Consultancy naznačuje, že celosvětové objemy obchodu s chlazenými produkty dosáhly v roce 169.2 nového maxima 2019 milionu tun, podle prozatímních údajů, což naznačuje tempo růstu těsně pod 2% ve srovnání s objem z předchozího roku 166.5 milionu tun.
Z celkového objemu chlazeného obchodu v roce 2019 společnost Dynamar odhaduje, že námořní obchod s ovocem, zeleninou, masem, rybami a mléčnými výrobky, s výjimkou farmaceutického průmyslu, květin a dalších komodit, se odhaduje na přibližně 2% na přibližně 121.5 milion tun. Růst v roce 2019 byl pod dlouhodobým průměrem kvůli extrémním povětrnostním podmínkám v různých částech světa toho roku. To však bylo do jisté míry vyváženo zvláštním obchodem vyvolaným epidemií prasečí chřipky v Číně, což vedlo k mnohem vyšší poptávce po vepřovém masu.
Růst poptávky v Číně se promítl do prozatímních údajů, které naznačovaly, že dovoz čínského masa se meziročně zvýšil přibližně o 46%. Silný růst byl zaznamenán také u produktů rybolovu a ovoce, zatímco mezi další významné růstové oblasti pro chlazený obchod patřil Ekvádor, přičemž vývoz banánů se zvýšil ještě jednou, Brazílie, na pozadí silného vývozu masa a Jižní Afrika.
Dlouhodobější model poklesu konvenční chladírenské přepravy pokračoval po celý rok, přičemž počet přístavních hovorů v hlavních chladírenských destinacích opět klesal, avšak míra poklesu se ve srovnání s rokem 2018 značně zpomalila. chladírenské plavidlo si udrželo svoji přítomnost v Africe a na Novém Zélandu, přičemž přístavní plavby v těchto regionech poklesly o 4.9% v Africe a na Novém Zélandu o 2.5%. Ve srovnání s poklesem o 7% a 6.2% zaznamenaným v roce 2018.
V sektoru kontejnerů se celková kapacita chladicího konektoru flotily zvýšila mezi červencem 2.6 a červencem 2019 o 2020% na 2.48 milionu, zatímco od července 2020 činila celková kapacita kontejnerové flotily TEU 23.47 milionu TEU z 5,300 plavidla.
Zpráva za rok 2020:
Ve zprávě autoři naznačili, že ve srovnání s rokem 2019 došlo na trhu chladíren do roku 2020 ke značnému převratu, zejména v prvních měsících, v důsledku pandemie viru corona. Problémy začaly v dubnu, kdy dodavatelé čelili narušení získávání čerstvé produkce do příslušných přístavů. Nižší produktivita skladu v důsledku pracovních, sociálních distancování a omezení cestování způsobila delší dodací lhůty a přeorientování procesů objednávání a zásob.
V kontejnerovém segmentu byly hlavní výzvy důsledkem toho, že se chladicí kontejnerové zařízení dostalo do narušení přístavu a obtíže, které měli přepravci a dopravci při přemístění chladicích kontejnerů. V důsledku toho se v čínských přístavech začaly hromadit chladírenské kontejnery. V důsledku toho dopravci oznámili zavedení poplatků za přetížení pro útesy v oblasti 1,000 2,000–XNUMX XNUMX TEU na box. Některé kontejnery byly navíc odkloněny do jiných přístavů nebo zpožděny o neustále se zvyšující množství prázdných plaveb.
Přesto narušení kontejnerového segmentu vygenerovalo určitou pozitivitu pro konvenční segment se zprávami, že kvůli nedostatku korónového nedostatku kapacity boxu došlo k nárůstu poptávky a pozdější aktivity u konvenčních útesů. Jako příklad se uvádí, že v Rotterdamu dorovnávalo dvakrát tolik konvenčních chladírenských lodí z Jižní Afriky než obvykle. Četnost těchto návštěv jihoafrickým citrusovým obdobím se zvýšila z čtrnáctidenních na týdenní.
Při pohledu do křišťálové koule tento vrchol nebude pokračovat věčně. Jakmile budou vakcíny k dispozici, svět zrychlí své normální tempo, i když s trochu menším bohatstvím. Z této krize jsme se dozvěděli, že lidé budou nadále jíst, ať se stane cokoli, že přepravci boxů se mohou skutečně ovládat, když je krize dostatečně velká a že život pokračuje. S největší pravděpodobností také propadnou starým zvykům, objednají si příliš mnoho lodí a budou dál soutěžit o ceny. Také u konvenčních provozovatelů chladíren se život vrátí do normálu. Lodě zůstávají staré a nadále využívají spoustu paliva. A když ceny ropy opět stoupají, jejich konkurenceschopnost klesá. Bez ohledu na to čas ukáže, co se stane, a rok 2021 bude pravděpodobně o něco normálnější než rok 2020.
Pro více informací:
Rocio Castro Sevillano
Informace a poradenství o přepravě Dynamar
Tel: + 31 72 514 7414
E -mail: rcastro@dynamar.com
www.dynamar.com